22년 3 월중순 입고 예정입니다  전화로 예약주문이 가능합니다 

    컬러는  1 가지   무연탄 컬러 

정면모습 

구동계 GRX 800 

카본 프레임에  GRX 800 계열을 쓰면서  340 만원의  가격을 설정한것이 

가성비가 매우 좋은  그래블 바이크이다 

]

모든  구동계 콤포넌트는  mix 하지 않고 

모두 GRX  800 계열로  되어 있다 . 

가장 특이한 것은   메리다가 개발한  방열판 .. GRX 800 의 브레이크에   방열판을 연결하여 

마찰열의  방출을 용이하게 한 것이 특징이다 

실측무게는 M 사이즈기준    8.84 kg 이다 . 

자신에게 맞는 사이즈를 찾으려면 

https://www.merida-bikes.com/ko-kr/bike/2057/silex-7000 

에서  스마트 핏을 이용하여  사이즈 선택을 하시면 편합니다 

블로그 리뷰 보기 

바이클리 사일렉스 7000 리뷰

간단평 

약 1 시간의 라이딩을 해본 결과 

역시 알류미늄 프레임의 무게감에서 해방된 느낌 

타이어 38 mm 의 램블러가  접지력이 좋았고 

아스팔트 소음이 크지 않았다 

랙과  Anything cage를 달수 있는 장치가  잘 되어  있다 

 ( 카본 프레임에서   이런 브레이즈 온의 배려를 한 프레임은 많지 않다 ) 

높은 스택은   400 이나 700 과 같은 지오메트리였으므로 

상체를 숙이지 않아도 되는 MTB 와 같은 느낌으로 

편안했다 . 

  단점을 꼽으라면 

탑튜브 상단에 브레이즈 온이 추가 되었으면 어떨까한다 . 

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• 1 김산 스프라켓을 좀더 큰 걸로 바꿀 수 있…22-07-22 22:12

  스펙을 보니 스프라켓이 11-34T더군요.
  
  크랭크가 48/31T이니까 저단 기어비가 0.91이 나오네요.
  
  최소 0.7초반까지 나올수 있도록 저단을 강화한 스프라켓으로 바꾸고 싶은데
  
  스프라켓만 바꾸면 되는지 아니면 변속시스템을 통째로 바꿔야 되는지 궁금합니다.
  
  참고로 현재 후지투어링디스크를 5년째 타고 있는데 저단기어비가 0.72정도 되는데 이 기어비가 적응이 되어서 그런지 맘에 들거든요.

  먼저 원론을 말하자면 지금 쓰시는 GRX구동계의 기어비가 최대치 입니다.
  
  다만 사용자가 임의로 변경하여 사용하는 경우는 있습니다.
  11단 스프라켓을 40T로 변경하여 사용하시는 겁니다.
  이 경우 리스크가 존재합니다. 변속 불량입니다.
  실제로 몇몇분은 교체후 큰 문제없이 타고 계십니다.
  
  메뉴얼을 넘어선 사용자의 선택이기에 된다않된다 말드리지 못하는 점 이해해 주시면 감사하겠습니다.
  

  1140 김산 스프라켓을 좀더 큰 걸로 바꿀 수 있나요 스펙을 보니 스프라켓이 11-34T더군요. 크랭크가 48/31T이니까 저단 기어비가 0.91이 나오네요. 최소 0.7초반까지 나올수 있도록 저단을 강화한 스프라켓으로 바꾸고 싶은데 스프라켓만 바꾸면 되는지 아니면 변속시스템을 통째로 바꿔야 되는지 궁금합니다. 참고로 현재 후지투어링디스크를 5년째 타고 있는데 저단기어비가 0.72정도 되는데 이 기어비가 적응이 되어서 그런지 맘에 들거든요.

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